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海容冷鏈觀察:2018中國冷鏈物流回顧與2019展望
發布日期:2018-12-04

來源:中國物流與采購聯合會

 

崔忠付:2018中國冷鏈物流回顧與2019展望

                --中國物流與采購聯合會副会长兼秘书长  崔忠付

 

 

今年是改革開放四十周年,“物流”從概念正式傳入,到發展成爲國民經濟的基礎性、戰略性、先導性産業,走過了四十年的發展曆程。四十年來我國人民生活水平不斷提高,經濟收入日益增加,對生活品質的追求也從吃飽逐漸到吃好,消費的升級也推動了我國冷鏈物流從無到有的發展過程。

今年也是北京奧運十周年,2008年可以說是我國冷鏈産業步入發展快軌的元年,一批批冷鏈物流企業自此如雨後春筍般成立壯大。國家有關部門和各地政府對冷鏈物流業高度重視,相繼出台多項産業政策並配套財政資金予以扶持。我國冷鏈物流水平相應得到了很大的提升,這十年應該講是我國冷鏈産業從小到大的十年。

從無到有,由小及大,40年來隨著中國經濟的騰飛和全民食品安全意識的增強,我國冷鏈産業的發展在2018年呈現出許多積極的變化。

一、冷鏈物流基本面持續向好。據中物聯冷鏈委預測,2018年我國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸,比上年增長3300萬噸,同比增長22.1%。冷鏈物流市場規模達到3035億元,比上年增長485億元,同比增幅19%。冷鏈基礎設施設備水平進一步提升,2018年全國冷庫總量將達到5238萬噸(折合1.3億立方米),新增庫容488萬噸,同比增長10.3%。從冷庫新增的區域來看,武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯,反映出二三線城市消費的快速崛起。截止2018年三季度,全國冷藏車保有量爲16.42萬輛,新增冷藏車2.4萬輛,同比增長33%,增幅顯著。此外不完全統計,2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條,鐵路冷鏈運量超過160萬噸,極大豐富了運輸手段,降低了冷鏈成本。

二、多領域政策涉及冷鏈凸顯産業價值。商务部、中國物流與采購聯合會等8部門出台《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》、國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃》和《關于推進奶業振興保障乳品質量安全的意見》等多個政策文件中提及冷鏈,冷鏈物流渗透到越来越多领域的政策规划里面,这表明冷鏈物流作为保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

三、冷鏈物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷鏈物流温度控制要求》等两项国家标准,开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订,此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。值得一提的是,由中物联冷链委作为第一起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准,2018年已完成实地调研工作,同时组织多次研讨会,对标准内容进行反复修改,即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施,将会助力我国冷鏈物流标准化水平更上一个台阶。

四、冷鏈物流市场集中度明显提高。2018年我国冷鏈物流企业之间整合、并购、重组等事件相比以往要更多、动作也更大,无论是中外运冷链和招商美冷之间的内部整合,还是万纬物流并购太古冷藏,亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合,总之我们看到,是市场这支无形之手,促使企业之间有了改变的内生动力,冷鏈物流市场集中度将得到一定程度的提升。回顾美国、日本等国家的冷鏈物流发展历程,同样是在经过无数次整合之后形成现在的稳定格局,我们今天的变化与它们有很多相似之处。

五、出現全國性服務能力的冷鏈企業。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现,全国性连锁超市、便利店的扩大,客户对冷鏈物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高,市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷鏈物流企业,通过布局全国性冷库节点,拓展中小城市运输网络,延伸最后一公里配送能力,统一全链条服务标准等,赢得客户的信任和青睐。

2018年中国经济形势面临下行压力,中美贸易战对食品进出口业务带来冲击,在这种情况下,我国冷鏈物流市场仍旧保持快速增长,取得诸多积极变化,着实令人欣慰。同时我们也要正视我国冷链产业面临的新问题。

一、冷鏈物流营商环境有待优化。衆多冷鏈倉儲企業反映,土地資源空間不足成爲企業發展壯大的根本困難,同時由于房産稅、土地使用稅及附加稅繳納額度太高,且抵扣項較少,導致企業承受較大的稅務負擔。此外,冷鏈企業在業務模式創新中遇到融資難等多重因素的影響。

二、部分地區冷鏈基礎設施結構失衡。一方面,部分農産品産地仍舊存在冷鏈最初一公裏配套設施不足,産地預冷設施和冷庫偏少、標准偏差的問題。另一方面,局部省市又存在冷庫盲目過量建設,功能定位落後于市場需求,導致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現象,截止10月底全國共有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業利潤空間進一步壓縮。据中物联冷链委调研统计,当前冷鏈物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右,且仍在不断压缩。一部分冷鏈物流企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下,如何寻找新的利润增长点,是所有从业者要思考的问题。

四、誠信缺失、監管缺位問題突出。冷链行业的高速发展,不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实,这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动,冷鏈物流行业诚信体系建设迫在眉睫,行业既要有白名单,也要有黑名单。

五、冷鏈物流人才短缺严重。首先冷鏈行業缺乏制定戰略和運營管理方面的人才,中物聯冷鏈委《2018冷鏈行業人力資源報告》中顯示,當前行業既有理論基礎又具備實操能力的高級管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業技能的人才,隨著社會年齡結構的改變和人力成本的逐年增加,智能化成本冷鏈行業新趨勢,這種情況下行業急需一批懂得冷、鏈、物、流的新型專業人才。

新的时期,我国冷鏈物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战,需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决。

大家也應當看到,經濟在平穩增長、消費在不斷升級、城鎮化進程在加快、中産階級數量在增多、食品安全意識在提高……這一些列因素推動著冷鏈行業邁向新的發展階段,應對新的發展趨勢,探尋新的發展機會。

一、水大魚大,冷鏈市場需求空間旺盛。2018年我國大閘蟹市場規模逼近1000億元,像這樣的高附加值産品熱銷成爲帶動大衆消費升級的蝴蝶效應,對于冷鏈的刺激也是立竿見影。2018年我國進口食品總額將首次超過700億美元,20年來增長15.2倍,進口食品背後冷鏈潛力巨大。與此同時,隨著京津冀一體化、大灣區建設和海南等更多自貿區的開放,區域升級必將會在冷鏈基礎設施建設、城市冷鏈配套服務等方面産生很多新機遇。

二、冷鏈行業規範程度將越來越高。今年8月份我國爆發了大面積的非洲豬瘟疫情,有關部門爲了防止全國性傳染,控制南北豬肉價格差異,要求改調豬爲調肉,即由原來的活豬運輸改爲屠宰之後的全程冷鏈運輸,這很大程度上改進了冷鏈市場規範程度。另外,從明年起社保將由稅務部門征收,此舉也會提升冷鏈企業規範化經營。加上《食品冷鏈衛生規範》等強制性標准的出台,冷鏈行業門檻將越來越高,市場秩序得以改善,企業在公平的環境裏展開競爭。

三、人才是冷鏈企業轉型升維的關鍵。冷鏈物流行业处于市场快速变化的浪潮当中,企业要想发展壮大,需要能够及时引领和改变方向的舵手,敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式,加强对企业人才的储备和培养,同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才。

四、新技術裝備引領冷鏈行業變革。物流行业的本质是降本增效,在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下,唯有新技术和新装备的应用,才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等,将在短时间内普及到冷鏈物流行业,这是企业今后必然的选择,企业在这方面要早做规划和投入。

 



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