极速飞艇

郵箱登陸
新聞資訊
您所在的位置:首頁>>新聞中心
新聞中心
海容冷鏈觀察:共建共享冷鏈生態,共創食品安全未來
發布日期:2019-07-17

 

626-28日,由中國物流與采購聯合會、全球冷鏈聯盟主辦,巴龍·央聯萬貿服務平台聯合主辦,中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會承辦,中意埃歐克冷鏈有限公司聯合承辦的2019(第十一屆)全球冷鏈峰會暨“一帶一路”貿易與冷鏈合作論壇在青島召開。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出席會議並發表演講。(以下爲演講內容)

 

崔忠付:共建共享冷鏈生態,共創食品安全未來

 

 

據中國物流與采購聯合會統計發布,20195月份全球制造業PMI50.5%,較上月下降0.5個百分點,較去年同期下降4.1個百分點,連續兩個月環比下降,創出近兩年新低。綜合指數連續下降,意味著全球經濟增速持續放緩,貿易摩擦對全球經濟的影響逐步釋放,下行壓力有所顯現。

一季度GDP增長6.4%,與2018年四季度持平,社會消費品零售總額97790亿元,同比增長8.3%,全國網上零售額22379亿元,同比增長15.3%,餐飲收入10644亿元,同比增長9.6%,可以看出雖然經濟下行壓力大,但消費需求回升比較明顯。

今年上半年,在政府産業政策的支持下,在消費升級的帶動下,在冷鏈行業的共同努力下,中國冷鏈産業水平取得了進一步提升,主要體現在:

1、冷鏈産業環境不斷優化

中国政府相继出台《关于深化改革加强食品安全工作的意见》、《餐饮服务食品安全操作规范》等文件,要求加强冷链物流建设,提高食品安全保障能力,冷链物流作爲保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,成爲助力产业转型升级的关键环节。

2、冷鏈需求得到進一步釋放

中國中産階級迅速成長,對食品品質有了更高要求,9000後已经成爲懒人经济的主要群体,2018年中國食品冷鏈物流需求總量達到1.89億噸,比2017年增長4127万吨,同比增長21.4%。冷鏈物流市場總規模達到2886億元,比2017年增長336亿元,同比增長13.2%。到2018年底,中国已成爲世界上最大的食品进口国,进口食品总额将近700億美元,其中進口食品冷鏈物流費用超過30億美元。

3、冷鏈産業基礎逐步夯實

2018年全國冷庫總量達到5238萬噸(折合1.3亿立方米,與美国基本持平),新增库容488万吨,同比增長10.3%。全国冷藏车市场保有量爲18万台,较上年增長4万台,年增長率约爲28.6%,連續5年增速維持在20%以上。这些数字都表明,中国冷链物流的基础设施在趋于完善,與发达国家的差距在缩小。

4、冷鏈市場活力持續迸發

水大魚大,中國冷鏈市場需求強勁,催生出像順豐冷運、CJ荣庆物流、京东物流、光明领鲜、苏宁物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业,他们依托雄厚的技术实力,强大的信息化系统,通过布局全国性冷链网络,延伸最後一公里配送能力等,赢得越来越多客户的信任和青睐。

中国冷链产业在提质增速、走向成熟的同时,與全球冷链产业的互动融合也在不断加快,并在其中发挥积极作用。主要体现在:

1、物流企業層面融合

過去幾年像美國美冷、普菲斯,日本的雅瑪多、日冷、扇擴、中央冷藏、鴻池,韓國希傑物流,冰島怡之航等紛紛到中國布局冷鏈。過去一年,萬緯物流並購太古冷藏,順豐聯合夏晖物流成立新合資公司,泰國正大投資九曳供應鏈等,中外冷鏈物流企業之間的互動和合作更加頻繁和深入。

2、技術企業層面融合

我們看到,新飛並購了法國第一、歐洲第二的冷藏車品牌—蘭博瑞特,大連冰山集團與松下電器成立松下冷機和冷鏈公司,德和資與荷蘭VA公司、瓦赫甯根大學合作的氣調庫項目已在國內投入使用,G7與丸紅株式會社聯合成立合資公司吉紅。包括本次峰會的聯合承辦單位——中意埃歐克冷鏈,也是中國和意大利合資企業。總之,中國冷鏈物流和技術企業變的更加自信,更加開放,眼光也越來越超前。

3、標准層面融合

20187月,中國以積極成員身份加入ISO/PC 315項目委員會(此項目委員會建立的目的是打造《間接溫控冷藏配送服務》等國際標准,規範全球冷鏈物流行業發展),中國物流與采購聯合會是國內技術對口單位。其他還包括日本、英國、法國、德國等14個成員。

中國冷鏈産業的進步有目共睹。但是與冷鏈發達國家相比,中國冷鏈物流在業務模式、管理水平、技術裝備、專業人才等多個方面,還存在一定的差距。面臨以下主要問題:

1、産地冷鏈水平依舊薄弱

中國有很多優質生鮮農産品,但由于缺乏産地分級、預冷、包裝、以及商品處理加工中心等,導致國內農産品流通半徑小、貨架周期短、附加值低,每年因冷鏈物流問題造成的産品損耗仍然高達千億元。 

2、冷鏈規劃建設不合理

中国很多冷库不重视前期规划和设计,导致与市场脱轨,在建设过程中不重视细节和品质,在设备设施的选择应用方面也比较看重价格,忽略产品性能,导致後期运营成本高。

3、冷鏈運營和管理粗放

中國冷鏈物流企業在冷庫運營、車輛和人員管理等方面還比較粗放,缺乏精細化管理,常常會造成企業運營效率的低下和成本的浪費,沒有做到向管理要效益。

4、創新力不夠,缺乏長遠戰略

目前大部分冷链物流企业的业务模式比较单一,传统仓干配市场已趋于红海,企业之间竞争愈发激烈,甲方和乙方企业往往短视行爲严重,缺乏长远战略。反观国外冷链企业,通过长期合同和上下游产业链延伸服务,不断协同服务和下沉市场。 

5、技术落後,人才梯队储备不足

中国冷链物流现阶段尚属于劳动密集型产业,冷链先进技术装备研发和使用率不高,随着近年来人力成本的节节攀升,冷链专业人才匮乏、技术装备水平落後的弊端已经显现。

本届全球冷链峰会的主题是“链全球、寻动力、创未来”。食品供应全球化,全球食品贸易一体化是必然趋势。以中国爲例,1997年进口食品金额爲40.6億美元,2017年变爲616.5億美元,20年时间增長了15.2倍。2017年肉制品、乳品和海産品進口食品金額在各類進口食品在排在前三位,分別達到95億,93億和85.4億美元。除此之外,像智利的车厘子,新西兰奇异果、墨西哥牛油果等水果产品增速也非常明显。包括最近中国刚刚放开对英国牛肉的进口。

相信隨著更多貿易協定的簽署、自由貿易試驗區的放開,以及“一帶一路”國家戰略的深度實施,中國與全球夥伴之間在食品貿易和冷鏈物流方面的合作,將存在無限的機遇,同時也會面臨全新的挑戰。

爲此,我提出“共建共享生态冷链发展”的合作倡议和发展建议:

1、共享冷鏈物流市場

全球冷链物流市场这块“蛋糕”足够大,因爲它承载了全世界60億人口的食品安全保障,中國冷鏈物流市場規模預計2020年將突破4000億元。我們歡迎更多國外優秀冷鏈相關企業進入中國,增強市場活力,也鼓勵國內有實力的企業走出去。

2、共享冷鏈物流技術

剛才我談到,中外冷鏈企業在技術層面已經開始一些結合,但這還遠遠不夠,要想全面提升冷鏈行業運行質量和效率,必須在智能物流方面加強共享合作,拿出更多優秀技術解決方案。

3、共享冷鏈物流標准

行業提升,標准先行。多年前當肯德基、麥當勞、沃爾瑪等外資品牌進入中國市場時,帶給冷鏈行業最大的財富就是標准,以及標准化意識。如今中國冷鏈物流在很多環節標准已不斷完善,但在産地冷鏈標准方面仍有欠缺,需要加強産地標准的共享、同步和銜接。

4、共建食品安全未來

昨天中物聯冷鏈委與沃爾瑪食品安全協作中心簽署戰略合作協議,第二次聯手推進食品安全創新工作。早在十年前中國物流與采購聯合會就與美國農業部展開合作,推動冷鏈標准化,我們看到今天已經取得了很多成績,我們願意同各方一起努力,共建食品安全未來。

來源:中國物流與采購聯合會

 



  • 青島海容商用冷鏈股份有限公司

    地址:青島市黃島區隱珠山路1817號

    電話:0532-58762777

    傳真:0532-58762776

    E-MAIL:hiron@chinahiron.com